熱熔標(biāo)線水線放樣施工工法（一）

目前，國內(nèi)高等級公路標(biāo)線主要采用熱熔型涂料標(biāo)線。熱熔型涂料標(biāo)線具有快干、反光效果好、外觀美觀、耐磨性強(qiáng)、使用期相對較長、費(fèi)用適中的特性，在道路設(shè)計(jì)中被廣泛采用，是我國現(xiàn)階段道路標(biāo)線的主要形式。熱熔標(biāo)線水線放樣施工方法已在高速公路熱熔標(biāo)線施工中越來越多地被采用。

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一、 工法特點(diǎn)

以往熱熔涂料標(biāo)線施工放樣主要采用甩大繩的方法，進(jìn)度慢，線形易偏位，主要技術(shù)指標(biāo)難以保證，投入人力較多，效率低而且存在較多的安全隱患，而采用水線放樣施工方法，可以保證標(biāo)線的橫向偏位，減少了雨季對標(biāo)線工期的影響，降低了清掃工作的勞動(dòng)輕度，減少了施工人員，提高了工作效率，保證了施工質(zhì)量。

二、 適用范圍

適用于路線長度大于10 km，縱向標(biāo)線在兩條及兩條以上的所有瀝青及水泥混凝土路面的熱熔型涂料標(biāo)線施工。

三、 工藝原理

利用平行線的原理，先在路面標(biāo)線相應(yīng)位置上用白色稀料放出寬度細(xì)小的標(biāo)線施劃基準(zhǔn)線即水線，水線采用水溶性較好、環(huán)保的民用內(nèi)墻涂料布設(shè)，水線在雨水沖刷下保持二個(gè)月內(nèi)清晰可辨，并能在通車后車輛的碾壓下自行脫落，不留永久性痕跡。對水線線形、尺寸進(jìn)行檢查符合，滿足要求以后再以水線為基準(zhǔn)實(shí)施標(biāo)線布設(shè)，減少了放樣次數(shù)，保證了車道寬度，降低了出差錯(cuò)的機(jī)率，減少了氣候?qū)?biāo)線施工的影響，增強(qiáng)了標(biāo)線的預(yù)控效果，提高了工作效率。

四、 施工工藝

(一)放樣：

標(biāo)線放樣是一項(xiàng)關(guān)鍵工序，它對線形起決定性作用，因此標(biāo)線放樣工序的施

工班長必須是有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，要對標(biāo)線設(shè)計(jì)原則十分熟悉，而且可以熟練操作各種測量設(shè)備1、基準(zhǔn)點(diǎn)確定

標(biāo)線放樣按規(guī)范要求應(yīng)先測出道路中心點(diǎn)，然后確定中心線，以此為依據(jù)放樣，但在實(shí)際工作中往往做不到，原因如下：新建道路一般要求路面完工標(biāo)線就要完工，硬路肩往往攤鋪滯后，路面邊緣線不好確定，按設(shè)計(jì)又和具體施工有偏差，不具備準(zhǔn)確確定路面中心線的條件。因此在實(shí)際工作中采用以下方法：

具有中分帶的道路或分離式路基斷面的道路，先復(fù)核路面寬度，然后從中分

帶或左側(cè)路肩邊緣按設(shè)計(jì)要求向外推，依次確定各標(biāo)線在路面上的橫向位置；不具有中分帶的道路，復(fù)核路面寬度，然后取中心值確定路面中心線，依次確定各標(biāo)線在路面上的橫向位置。確定的標(biāo)線橫向位置如符合設(shè)計(jì)要求尺寸，就按此定位，如不符合，找出原因，調(diào)整放線位置，原則是保證橫向?qū)挾取⒈ＷC車道凈寬。

靠近中分帶邊沿標(biāo)線的定位可以按已完成的路緣石來確定，但要對路面及路緣石位置進(jìn)行復(fù)核，以防路面單位發(fā)生錯(cuò)誤。因?yàn)闃?biāo)線一但涂布，大面積更改幾乎是不可能的，尤其是在瀝青混凝土路面上。所以標(biāo)線位置一定要準(zhǔn)確。在施工放樣時(shí)復(fù)核要仔細(xì)，如與圖紙有出入，馬上上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主，并進(jìn)行協(xié)商解決。不要因?yàn)楣て诰o張、容易造成停工等原因而忽略此項(xiàng)工作。

如不具備以上條件，則嚴(yán)格按照道路中心點(diǎn)確定中心線。

2、水線的工作線放樣

第一步放線人員沿道路縱向每隔10m-30m在路面上標(biāo)出標(biāo)線邊緣距路緣石（或中心線）距離減去放線工作寬度（5cm -10cm）后的點(diǎn)位，第二步用有韌性的繩索，連接各個(gè)點(diǎn)位放出一條平滑的曲線或直線（點(diǎn)位不一定都在線上），做為設(shè)置水線的工作線。

3、水線放樣：

以放出的水線工作線為依據(jù)用水線車劃出水線。水線車是采用0.75t的小貨車加裝水線架、水線指針、水線自流裝置改裝而成。水線車駕駛員駕駛水線車沿工作線平穩(wěn)、勻速的行進(jìn)，其行進(jìn)中必須保持水線指針始終和水線工作線重合。利用平行線原理，在水線車兩側(cè)設(shè)置固定距離的自流嘴，其間距為兩條標(biāo)線的施工寬度。自流嘴采用氣割嘴，其下緣距離路面3cm左右，防止風(fēng)和小石子對水線的影響。水線車上設(shè)置專人掌控自流開關(guān)，利用虹吸原理，在水線車行進(jìn)時(shí)劃出寬度在0.3cm -0.5cm的相應(yīng)水線。水線材料采用水溶性較好、環(huán)保的民用內(nèi)墻涂料布設(shè)，保證水線在雨水沖刷下保持二個(gè)月內(nèi)清晰可辨，并保證水線在通車后車輛的碾壓下能迅速自行脫落，不留永久性痕跡。

水線就作為標(biāo)線施劃的基準(zhǔn)線。離工作線最近的水線要和工作線保持3cm -5cm距離，以保證水線的清晰。水線車駕駛員需要具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，以保證水線車行駛平穩(wěn)。掌控自流開關(guān)的施工人員在車輛啟動(dòng)、停止時(shí)及時(shí)開啟、關(guān)閉自流開關(guān)，并隨時(shí)監(jiān)控水線效果。水線車可以一次完成兩條或三條線的放樣，如車道數(shù)更多則再以放樣出的水線為依據(jù)依次放出所需的所有線型。需要注意的是在高速公路主線上因平曲線半徑較大，水線車的傾斜可以忽略不計(jì)，完全滿足標(biāo)線橫向位移尺寸的要求，但在平曲線半徑較小的道路或匝道上，因橫坡的增大 3

和半徑的減小，水線車造成的橫向偏位增大，不滿足施工的要求，這時(shí)第二、第三條標(biāo)線位置的確定不能使用水線車，其定位需要和第一條線位確定方法一樣，只是點(diǎn)位的確定是以第一條線位為基準(zhǔn)，按標(biāo)線設(shè)計(jì)橫向間距量出點(diǎn)位（但要加密點(diǎn)位，根據(jù)半徑的大小取用4m-10m一個(gè)點(diǎn)，點(diǎn)數(shù)的多少和半徑成反比），用繩索平滑連接起來即可。水線車放線時(shí)要注意要對水線車的行進(jìn)路線及水線位置進(jìn)行清除障礙及污物，防止水線車跳動(dòng)影響水線質(zhì)量。水線車必須保持平穩(wěn)勻速前進(jìn)，水線架及自流裝置必須穩(wěn)固并加以配重，以保持線形的順滑。在工期等有關(guān)條件允許的情況下，應(yīng)盡量在路面施工完畢后再進(jìn)行施工放線及標(biāo)線施工，減少水線的斷線和搭接，以保證整體線形。特殊標(biāo)線的放樣因面積較小，可根據(jù)圖紙要求，用彈線器按尺寸在路面上放樣。

水線不僅作為標(biāo)線施劃的基準(zhǔn)線，也是清掃及底漆涂布工序的基準(zhǔn)線。水線放樣是熱熔標(biāo)線水線施工工法中最重要的一環(huán)。該工序是對標(biāo)線整體效果的預(yù)控。水線放樣工序必須設(shè)立專職的質(zhì)檢員，隨時(shí)符合水線質(zhì)量：包括水線間橫向間距、水線與工作線間距、水線寬度、整體線形效果。

二)清掃：

路面清掃是標(biāo)線和路面緊密連接的保證。在放好水線的地方，依據(jù)規(guī)范要求清除標(biāo)線附著面及其邊緣外5cm范圍內(nèi)的泥沙、灰塵等污物，以確保標(biāo)線附著牢固。

新建瀝青混凝土路面的道路，因未開放交通，比較干凈，主要采取人工清掃，有浮塵的地段可采用風(fēng)力滅火機(jī)或其它風(fēng)力設(shè)備對標(biāo)線部位進(jìn)行清理，保證標(biāo)線路面的清潔度。

新建水泥混凝土路面的道路，因水泥混凝土上浮漿的存在，導(dǎo)致標(biāo)線和路面 5不能牢固結(jié)合，降低了標(biāo)線的使用時(shí)間。因此水泥混凝土路面上的清掃工作是標(biāo)線工程的重中之重。清掃干凈的路面，標(biāo)線可保持24個(gè)月完好，如果清掃不好，通車后標(biāo)線就會(huì)脫落。水泥混凝土路面的清掃有兩種形式，人工清掃、機(jī)械清掃。人工清掃指人工用鋼絲刷、小鐵鏟和其它手工工具進(jìn)行，把水泥混凝土浮漿清理干凈。其優(yōu)點(diǎn)是清掃比較徹底，缺點(diǎn)是進(jìn)度慢、費(fèi)用大、管理較復(fù)雜。機(jī)械清掃指用清掃機(jī)在標(biāo)線施劃部位進(jìn)行清掃，清掃機(jī)一般采用柴油機(jī)帶動(dòng)鋼絲滾子或鋼絲板刷在標(biāo)線部位做滾動(dòng)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)，去除浮漿的方式。其優(yōu)點(diǎn)是進(jìn)度快、費(fèi)用低、去除浮漿效果好，缺點(diǎn)是不能應(yīng)付復(fù)雜情況，成片的水泥薄塊、灰漿皮不能去除，而這種浮塊對標(biāo)線的危害最大，也比較常見。因此水泥混凝土路面的清掃必須機(jī)械清掃和人工清掃相結(jié)合。一般流程如下：

人工預(yù)掃主要去除大塊的水泥浮塊、灰漿皮，機(jī)械清掃后人工清掃要認(rèn)真仔細(xì)，確保標(biāo)線施劃部位無水泥浮塊、灰漿皮。

已開放交通的道路，跟據(jù)路面的清潔程度，采用以上對應(yīng)的方法清掃路面。 水線施工方法中因水線的存在，清掃范圍明確，大大的降低了清掃工作的勞動(dòng)強(qiáng)度。

此外，無論瀝青混凝土路面還是水泥混凝土路面一定要保持標(biāo)線部位路面的完全干燥，如有水份的存在，重則標(biāo)線脫落，輕則標(biāo)線起泡。局部有水份時(shí)可以用噴燈烤干。烤干時(shí)注意對路面不要造成傷害。

(三)底漆涂布：

C，瀝青和標(biāo)線在高溫下形成熔合層，粘接力較好，可以采用較少的底漆涂布量，水泥混凝土路面因路面和標(biāo)線涂膜層不能融合在一起，底漆為路面和標(biāo)線涂膜間提供了粘接力，所以底漆涂布工序在水泥混凝土路面標(biāo)線施工中是重要的一環(huán)。°C—150°底漆的作用是為提高路面和標(biāo)線的粘接力。下涂劑的敷設(shè)范圍要求適當(dāng)超出標(biāo)線邊緣0.5cm ~1cm，下涂劑噴涂要均勻、適量，底漆的使用量為150—200g/m2。瀝青混凝土路面標(biāo)線施工，因熔化的標(biāo)線涂料在與路表面接觸時(shí)溫度在120

底漆的涂布采用高壓無氣噴涂，底漆車前進(jìn)指針保持和水線一致，調(diào)整底

漆的噴涂工作位置和噴涂量，要注意噴涂量和噴涂部位的寬度，保證使用效果。底漆車沿水線勻速前進(jìn)，即保證了底漆噴涂的均勻又避免了普通方法造成的材料浪費(fèi)。

底漆的涂布應(yīng)根據(jù)施工的氣候狀況在標(biāo)線涂布前15-60分鐘前完成。要保證標(biāo)線涂布時(shí)底漆完全干透，但也不能時(shí)間太長，以免過多的灰塵和雜物落在已涂布的底漆上。

路面清掃及底漆涂布要加強(qiáng)對水線的保護(hù)，要保持水線清晰。

(四)標(biāo)線涂敷：

C，通過機(jī)械的不斷攪拌，使之充分熔化。燒料工要時(shí)刻注意熱熔釜上的溫度表，同時(shí)要使用溫度計(jì)進(jìn)行測溫，保證熔化涂料溫度。°C-210°涂料投入熱熔釜中，燒至180

C五分鐘以上并充分?jǐn)嚢杈鶆蚝螅苛戏娇赏度胧┕?。并保證攪拌均勻后的一釜料在30分鐘內(nèi)使用完畢，以免涂料長時(shí)間高溫而變色,產(chǎn)生熱劣性。°C -200°料溫穩(wěn)定在190

C左右。[以上數(shù)據(jù)為緯加恒牌熱熔涂料（北方專用）的數(shù)據(jù)，如采用其它品牌，要根據(jù)生產(chǎn)廠提供數(shù)據(jù)進(jìn)行。]°C -180°根據(jù)使用情況釜中涂料可以不斷添加，但要保證每次給劃線車加料時(shí)，達(dá)到以上要求。根據(jù)氣候狀況，采取相應(yīng)措施，保證涂料從熱熔釜到劃線車內(nèi)時(shí)，溫度在170

C左右，劃線車前應(yīng)有一清掃人員，及時(shí)清掃落在底漆上的灰塵和雜物，同時(shí)質(zhì)檢員跟在劃線車后，檢查涂膜外觀、尺寸、觀測玻璃珠的撒布情況，及時(shí)對標(biāo)線敷設(shè)作出調(diào)整。°C -180°C時(shí)，嚴(yán)禁施工。標(biāo)線正式涂敷前，要用白鐵皮進(jìn)行試劃，檢查標(biāo)線厚度、色澤、玻璃珠撒布量，調(diào)整劃線車指針和標(biāo)線的距離。確保完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。同時(shí)要用鋼卷尺對水線尺寸進(jìn)行最后復(fù)核，保證標(biāo)線的正確位置。等底漆經(jīng)過完全干燥后，就可以進(jìn)行標(biāo)線敷設(shè)。熱熔標(biāo)線車操作手眼睛、標(biāo)線車指針同水線保持一線，沿水線勻速推動(dòng)標(biāo)線車前進(jìn)，料斗開啟進(jìn)行標(biāo)線施劃，同時(shí)劃線車自行撒布玻璃珠。在實(shí)施這一工序時(shí)，熔溶的涂料在劃線車中應(yīng)保持在170°C，風(fēng)力應(yīng)不影響玻璃珠撒布。施工條件不滿足，但工期緊張時(shí)，可采用特殊保證措施，如提高料斗溫度，對玻璃珠撒布器進(jìn)行防風(fēng)保護(hù)（如增加擋風(fēng)罩）。路面表面溫度低于0°標(biāo)線涂敷時(shí)氣溫不應(yīng)低于10
標(biāo)線涂敷完后要及時(shí)對標(biāo)線進(jìn)行修整，主要是對外觀不滿足要求的地段進(jìn)行修整，尤其是標(biāo)線接頭的地方，要保證其平滑。
五、 施工設(shè)備
表１ 熱熔標(biāo)線水線放樣施工的機(jī)具設(shè)備（一個(gè)獨(dú)立的施工隊(duì)）

六、 施工組織

為了加強(qiáng)工程的現(xiàn)場施工管理，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、及時(shí)完成任務(wù)，必須有嚴(yán)格的施工組織，應(yīng)組建“熱熔標(biāo)線施工隊(duì)”。隊(duì)長全面負(fù)責(zé)資源調(diào)配、生產(chǎn)指揮、外部協(xié)調(diào)工作。本工程施工隊(duì)有專業(yè)技術(shù)人員5人，技術(shù)工人8人，普工12人，專職安全員2人，下設(shè)三個(gè)工序組，采用流水作業(yè)法，其施工組織網(wǎng)絡(luò)圖如下：

圖5 熱熔標(biāo)線水線放樣施工法網(wǎng)絡(luò)圖

表２熱熔標(biāo)線水線放樣施工的人員配備

七、 質(zhì)量控制

牢固樹立 “百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識，在施工管理中以ISO9002《質(zhì)量管理與質(zhì)量保證體系》為基礎(chǔ)，以強(qiáng)化施工技術(shù)管理為保障，采用先進(jìn)的技術(shù)保證措施。

(一)材料

熱熔涂料：現(xiàn)在一般熱熔型涂料標(biāo)線采用JT/T280-2004《路面標(biāo)線涂料》中的2號熱熔標(biāo)線涂料，其主要成分組成如下：

圖6熱熔標(biāo)線涂料組成示意圖

涂料成份的組成，根據(jù)施工現(xiàn)場所處的地理位置的不同，其材料的組成也略有不同，以適應(yīng)不同的氣候狀況，保證使用效果。在北方嚴(yán)寒地帶施工時(shí)，標(biāo)線涂料中增塑劑要適當(dāng)增加比例，增加標(biāo)線的整體韌性,以防因氣溫低造成標(biāo)線的裂縫，在南方高溫地帶施工時(shí)，增塑劑要適當(dāng)降低比例，保持標(biāo)線的硬度，提高使用時(shí)間。其主要技術(shù)指標(biāo)必須滿足：

表３熱熔涂料技術(shù)指標(biāo)表
玻璃珠：

玻璃珠的參與主要目的是提高標(biāo)線的夜間識別性，提高標(biāo)線的亮度和耐久性，在熱熔標(biāo)線中采用的面撒玻璃珠可以跟據(jù)施工的實(shí)際情況選擇1或2號。在北方嚴(yán)寒地帶及開放交通后交通量較小的道路上施工時(shí)，建議采用2號玻璃珠作為面撒玻璃珠，以降低標(biāo)線的發(fā)脆現(xiàn)象，增加剛通車時(shí)標(biāo)線的夜間反光效果。其示意如下：

圖7 2號玻璃珠在標(biāo)線中的位置示意圖

2號玻璃珠粒徑相對較大，下沉到標(biāo)線底部的數(shù)量較少，減少了標(biāo)線中面撒玻璃珠的含量，標(biāo)線就能保持較好的可塑性，降低了在冬季因氣溫下降而造成裂縫的數(shù)量。同時(shí)外露面積大，間距大，提高了標(biāo)線的及時(shí)反光效果。

在南方高溫地帶及開放交通后交通量較大的道路上施工時(shí)，建議采用